新華財經(jīng)上海6月5日電（葛佳明） 作為全球集裝箱吞吐量第一大港，上海港一直是國際貿(mào)易的關鍵樞紐。最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年4至5月份，上海港集裝箱吞吐量實現(xiàn)同比大幅增長，其中4月份上海港集裝箱吞吐量為450萬標箱，同比增長7.7%；5月份上海港集裝箱吞吐量為465萬標箱，同比增長10.2%。

圖為上海港

此前上港集團在其2024年年度股東大會上表示，4月因關稅政策擾動使得貨量微降，在5月12日中美日內(nèi)瓦會談釋放積極信號后，貨量明顯恢復，環(huán)比大幅上升，美線運價也大幅上漲。

根據(jù)上海航運交易所發(fā)布的數(shù)據(jù)，近期多數(shù)航線市場運價持續(xù)走高， 5月30日上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為2072.71點，較上期上漲30.7%。

美線貨量大幅回升

出海企業(yè)正搶抓關鍵“窗口期”形成“出貨潮”。全球貿(mào)易追蹤機構(gòu)Vizion發(fā)布的報告顯示，在5月12日到18日，中國至美國進口訂單量環(huán)比（4月28日至5月4日）顯著增長，其中，家具產(chǎn)品訂單量從6695標箱（TEU）猛增至30728標箱，增幅達358%；玩具和體育用品訂單量也從3845標箱躍升至14574標箱，增幅接近280%。另外，海產(chǎn)品、鋼鐵產(chǎn)品訂單量分別增長406%和347%。

由于前段時間美國實行的高關稅政策，致使許多船公司減少了對中國港口的掛靠，還有部分船公司將船投入到東南亞和歐洲航線，使得到美國的運力相對緊張。隨著美線貨量的回升，促使船公司加快把之前調(diào)離的美線運力調(diào)回上海，使得5月份上海港集裝箱船靠泊艘次明顯增加。

數(shù)據(jù)顯示，5月19日至25日，上海港美線集裝箱裝卸量為10.7萬標箱（TEU），環(huán)比增加7.5萬TEU，美線停航的航班已全部恢復，上海港一周美線航班量回到42班正常水平。

圖為上海港

寧波港董事、副總經(jīng)理滕亞輝近期也表示，在關稅緩和的利好刺激下，出口美國的箱量預計明顯回暖，6月中旬各對美航線可恢復常態(tài)化運營。

銀河期貨大宗商品研究所航運及創(chuàng)新團隊負責人賈瑞林表示，從美線的運貨量看，前期減少的運力正在逐漸回歸美線，但由于船期調(diào)配需要時間，美線部署運力增加主要開始于5月底6月初，預計美線發(fā)運量將開始出現(xiàn)明顯增加。

業(yè)內(nèi)人士表示，貨運訂單從準備到出運需要一定周期，從外貿(mào)企業(yè)訂艙到完成提箱裝箱，通常存在滯后期，6月份美線貨量的上漲會更加明顯，不能排除后續(xù)還會出現(xiàn)新一輪集中出貨的情況。

美線運價大幅波動

在美線市場需求激增的推動下，中美航線運價也在不斷飆升，美線海運價格出現(xiàn)“一天一個價”的現(xiàn)象。

“目前美線出現(xiàn)明確的運價上漲趨勢。今年5月份之前，國內(nèi)集裝箱等航運價格面臨持續(xù)下行壓力。5月12日中美發(fā)布日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會談聯(lián)合聲明之后，航運價格走勢出現(xiàn)明顯變化?！鄙钲诘囊晃回洿髽I(yè)負責人表示，盡管目前公司的訂艙情況來看相對平穩(wěn)，但價格全線上漲已勢不可當。

上海航運交易所公布的數(shù)據(jù)顯示，5月30日當周，上海港出口至美西、美東基本港市場運價（含海運及海運附加費）分別為為5172美元／FEU和6243美元／FEU，比一周前（5月23日）分別上漲57.9%、45.7%。

上海航運交易所表示，“搶出口”繼續(xù)推動運輸需求保持高位，總體運力規(guī)?；净謴偷疥P稅前的水平，但艙位供給仍然緊張，部分港口出現(xiàn)擁堵情況，使得市場運價大幅上漲。

部分航運巨頭再次調(diào)高6月對美運價。根據(jù)達飛輪船發(fā)布的費率通知，以40英尺集裝箱為例，6月1日至14日，美西運費將調(diào)漲至6100美元，美東運費將調(diào)漲至7100美元。6月15日起，從亞洲（包括遠東）到美國、加拿大卸貨港口的旺季附加費將再上漲4000美元。而在5月初，40英尺集裝箱價格僅約2250美元。

賈瑞林認為，目前隨著6月傳統(tǒng)旺季的來臨疊加中美關稅談判后留出搶運窗口，船司攬貨情況出現(xiàn)好轉(zhuǎn)支撐6月宣漲部分落地，后續(xù)運價中樞有望逐步抬升。

但中長期看，在國際貿(mào)易局勢不確定性仍存，且歐線部署運力充裕的背景下，運價的高度仍不宜高估，賈瑞林表示，后續(xù)仍需關注美線搶運背景下對其他航線運力的影響和船舶調(diào)配情況。

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編輯：李一帆

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