商務部:希望歐方不帶情緒和偏見地看待雙方經(jīng)貿(mào)關系
中方愿與歐方一道,以中歐建交50周年為契機,相互擴大雙向市場準入,加強政府采購和出口管制對話,深化產(chǎn)供鏈合作,推動世貿(mào)組織改革,支持世貿(mào)組織就產(chǎn)業(yè)補貼政策開展討論,為全球氣變治理展現(xiàn)更多大國擔當,為構(gòu)建開放型世界經(jīng)濟注入更多穩(wěn)定性、確定性和正能量。
新華財經(jīng)北京7月10日電(記者謝?,帯⑴藵崳┥虅詹啃侣劙l(fā)言人何詠前10日表示,今年是中歐建交50周年,中歐之間將有重要高層交往議程。希望歐方不帶情緒和偏見地看待雙方經(jīng)貿(mào)關系,少指責、多溝通,少保護、多開放,少焦慮、多行動,凡事多商量,少去貼標簽。
在商務部當天舉行的例行新聞發(fā)布會上,有記者問,歐盟委員會主席馮德萊恩近日發(fā)表演講,指責中國市場準入、補貼、政府采購、出口管制、產(chǎn)能過剩等問題。請問商務部對此有何評論?何詠前作出上述回應。她指出,事實上,歐方領導人的有關言論并未如實反映中歐經(jīng)貿(mào)關系現(xiàn)狀,也未反映雙方經(jīng)貿(mào)主管部門對話溝通取得的積極進展。
關于市場準入,何詠前說,中國始終堅持擴大高水平對外開放,已經(jīng)全面取消制造業(yè)領域外資準入限制措施,主動通過進博會等平臺擴大自歐進口,為歐盟企業(yè)帶來更多市場機會。反觀歐盟,近年來以公平貿(mào)易之名,行保護主義之實,濫用貿(mào)易救濟工具,并利用國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則空白,創(chuàng)制與WTO基本原則和自由貿(mào)易精神不符的單邊工具,頻繁對中國企業(yè)發(fā)起外國補貼等調(diào)查,市場開放程度不斷倒退,營商環(huán)境持續(xù)惡化。
關于補貼問題,何詠前表示,歐方搞雙重標準,“苛求他人、疏于律己”。歐盟歷史上就是補貼大戶,對飛機、農(nóng)業(yè)等領域的補貼都被世貿(mào)組織裁定為違規(guī)。近年來,歐方非但沒有糾正錯誤做法,反而變本加厲,不斷加大補貼力度。據(jù)不完全統(tǒng)計,僅2021年至2030年間,歐盟就計劃提供超過1.44萬億歐元的各類補貼。成員國提供的補貼更是層出不窮,高達數(shù)千億歐元。
關于政府采購,何詠前指出,歐盟公共采購市場遠非歐方所標榜的那樣公平開放,實際上存在不少隱性壁壘,甚至出臺政策鼓勵購買“歐洲貨”,受到很多國家公開批評。歐方還利用國際采購工具,采取措施限制中國企業(yè)和產(chǎn)品參與其醫(yī)療器械公共采購。正是在這種背景下,中方才不得不采取對等反制措施,維護中國企業(yè)正當利益。
關于出口管制,何詠前說,中方已多次強調(diào),中方的出口管制是審慎適度的,納入出口管制的物項遠遠少于歐盟。中國對稀土相關物項實施出口管制是依法依規(guī)的。我們專門為歐洲企業(yè)建立了加快審批的“綠色通道”,歐方非但沒有贊賞中方所做努力,反而對中方橫加指責。更過分的是,歐盟高技術(shù)出口管制審批拖沓、程序繁冗,嚴重影響中歐產(chǎn)供鏈穩(wěn)定。
關于所謂“產(chǎn)能過剩”,何詠前表示,首先衡量是否產(chǎn)能過剩,不能單純以產(chǎn)量和出口量作為標準,否則,歐洲多年來大量出口飛機和汽車,這豈非早就在輸出過剩產(chǎn)能?其次,中國新能源產(chǎn)業(yè)從全球視角和中長期看并不存在“產(chǎn)能過剩”,反而有“產(chǎn)能缺口”。歐方指責毫無道理。再次,中方一直在按照市場經(jīng)濟規(guī)律推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,努力使內(nèi)需成為拉動經(jīng)濟增長的主動力和穩(wěn)定錨。最后,中國的綠色產(chǎn)品非但沒有沖擊歐盟市場,反而助力歐盟綠色轉(zhuǎn)型,令歐盟產(chǎn)業(yè)和消費者受益。因此,過剩的不是中國的產(chǎn)能,恐怕是歐方因為長期研發(fā)投入不足、產(chǎn)業(yè)競爭力下降而引發(fā)的過度焦慮。
何詠前表示,中方愿與歐方一道,以中歐建交50周年為契機,相互擴大雙向市場準入,加強政府采購和出口管制對話,深化產(chǎn)供鏈合作,推動世貿(mào)組織改革,支持世貿(mào)組織就產(chǎn)業(yè)補貼政策開展討論,為全球氣變治理展現(xiàn)更多大國擔當,為構(gòu)建開放型世界經(jīng)濟注入更多穩(wěn)定性、確定性和正能量。
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編輯:劉潤榕
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